今晚，小米汽车首款SU7就要正式上线，大家猜测许久的价格也将同时曝光。

从目前的爆料来看，小米SU7不是一款主打性价比的车型，起售价大概率在20万以上，是一款性能轿跑，在配置上面可以上是给满了，对标的也是特斯拉毛豆3这个级别的车型。那么小米造车，到底能不能成？

不打价格战，向高端进发？

有一说一，听到雷军说小米SU7售价有点贵，我也挺惊讶的，也有很多网友建议小米将汽车价格定在 20 万元以下，主要是因为当前汽车市场正在上演激烈的价格战。

自 2023 年开始，「价格战」一直是中国汽车市场的关键词。相比去年，今年的价格战呈现出了辐射范围广、优惠幅度高等特点。从几万元的微型纯电小车，到二三十万元的豪华车型，都参与其中。

特别是吉利最近在 15-30 万级布局了五款车型，市场定位与小米 SU7 大致相同，这无疑给小米汽车的定价带来了一定的压力和挑战。毕竟对于消费者来讲，有时候价格真的决定了一切。

所以说，小米SU7想要以20W以上的售价上架，就看它的内在实力到底够不够硬了，毕竟这个市场真的很残酷。

小米汽车的优劣势

至于小米汽车能不能成，我们可以分析一下它的优劣势。

优势：科技大厂，生态造车，资金充足，背水一战。作为科技大厂，小米智能化方面是第一梯队水准，有着最强生态圈兴许是个好的切入口；另外世界五百强企业现金流充足，这对一个新势力车企来说相当重要。

劣势：新人进场赶了个晚集。还没入局品牌就已定型，小米性价比的标签很难撕下；细分领域基本被瓜分完；造车方面0经验，这点很影响一般用户的购买意向。

机会：流量曝光极其大，粉丝群体数量庞大；虽进场晚，但还是群雄乱战的年代，已经将各产业链的成本卷下来了；距离洗牌还有几年。

威胁：定价和品牌力消费者不买账；没有造车经验导致品控和口碑问题；特斯拉大降价。

总的来说，小米汽车能不能成就看第一个月的销量了。如果小米SU7发售第一个月大定过3万，我或许会对米粉另眼相看；如果大定低于一万，小米就不太好收场了。